LawRu.info - Правовая Россия. Портал
 
LawRU.info
Курсы валют
08.11.2014
59.3
49.3
47.9
7.8
75.8
Рейтинги


Рейтинг@Mail.ru

Вы находитесь на старой (архивной) версии сайта "Правовая Россия". Для перехода на новый сайт нажмите здесь.

ИНСТРУКЦИЯ по ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОХОДНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН ДЛЯ РЕМОНТА И ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ (УТВ. МПС РФ 30.12.1999 N ЦП-734)

Текст документа по состоянию на 1 марта 2008 года (архив)

Страница 1

                                                             Утверждаю
                                                  Заместитель Министра
                                                           В.Т.СЕМЕНОВ
                                         30 декабря 1999 года N ЦП-734
   
                       ИНСТРУКЦИЯ по ЭКСПЛУАТАЦИИ
              САМОХОДНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
                 ДЛЯ РЕМОНТА И ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ
   
                           1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
   
       1.1.       Инструкция      по      эксплуатации      самоходных
   железнодорожно-строительных    машин   для   ремонта   и   текущего
   содержания   пути  (далее  -  машин),  относящихся  к  специальному
   самоходному  подвижному  составу,  устанавливает  общий  порядок их
   эксплуатации,       технического       обслуживания,       ремонта,
   транспортирования и хранения.
       Требования    настоящей   Инструкции   обязательны   для   всех
   работников  предприятий  федерального  железнодорожного транспорта,
   связанных с эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом машин.
       Требования   настоящей   Инструкции   распространяются  на  все
   машины,  имеющие  привод  передвижения  в  рабочем  и  транспортном
   режиме:                          выправочно-подбивочно-рихтовочные,
   выправочно-подбивочно-рихтовочные    для    стрелочных   переводов,
   рихтовочные,  для правки и шлифовки стыков, балластоуплотнительные,
   динамические   стабилизаторы   пути,  рельсошлифовальные  поезда  и
   машины,  рельсосварочные,  тягово-энергетические установки, тяговые
   модули,      планировщики      и      распределители      балласта,
   рельсоочистительные    машины,    путевые    моторные   гайковерты,
   щебнеочистительные  машины, снегоуборочные машины, машины для смены
   шпал, кусторезы, кюветоочистительные и прочие.
       к  эксплуатации  на  железнодорожных  путях  общего пользования
   допускаются  машины, конструкция которых соответствует утвержденным
   или  согласованным  МПС  России  проектам  и  техническим условиям.
   Вносить  изменения  в  их конструкцию без согласования с МПС России
   запрещается.
       1.2.   Машины  должны  иметь  отличительные  знаки  и  надписи,
   предусмотренные  Правилами  технической эксплуатации железных дорог
   Российской   Федерации   (далее  -  ПТЭ),  а  принадлежащие  другим
   организациям,   кроме   того,   их   отличительные  знаки.  Надписи
   приведены в Приложении 1 к настоящей Инструкции.
       1.3.     Транспортирование    машин,    принадлежащих    другим
   организациям,   по   железнодорожным   путям   общего   пользования
   допускается  в  исключительных случаях: в пределах одного отделения
   железной  дороги  с  разрешения  начальника  отделения,  в пределах
   одной  железной дороги - с разрешения начальника железной дороги, в
   пределах  нескольких  дорог  -  с  разрешения  МПС России с записью
   срока действия этого разрешения и района обращения.
       1.4.  Машины  должны  иметь  формуляры (паспорта), составленные
   заводом-изготовителем     или     разработчиком     конструкторской
   документации.
       Машины, должны иметь следующую эксплуатационную документацию:
       формуляр (паспорт);
       руководство по эксплуатации машины;
       паспорта колесных пар;
       паспорта воздушных резервуаров;
       паспорта  (формуляры)  и  инструкции  по  эксплуатации основных
   комплектующих    изделий:    силовой    установки,   гидропередачи,
   генератора    и    других   согласно   ведомости   эксплуатационных
   документов.
       Формуляр   и   другая  эксплуатационная  документация,  включая
   документацию  установленных на машине комплектующих изделий, должны
   храниться  на  машине  у  лица, ответственного за ее эксплуатацию и
   содержание машины.
       1.5.  Формуляр  машины,  а  также паспорта установленных на нее
   комплектующих  изделий  должны регулярно заполняться в соответствии
   с  имеющимися  в  них разделами и пунктами, лицом, ответственным за
   эксплуатацию машины.
       1.6.  На  каждой  машине  при эксплуатации дополнительно должны
   быть документы:
       акт  контрольно-технического  осмотра  машины  (Приложение  2 к
   настоящей Инструкции);
       маршрутный лист (Приложение 3 к настоящей Инструкции);
       бортовой  журнал учета работы машины, периодических технических
   обслуживаний  и  ремонтов  по  форме,  приведенной в Приложении 4 к
   настоящей Инструкции.
       1.7. Машинистом в журнале должны заноситься следующие сведения:
       дата;
       наименование участка работы;
       объем выполненных работ;
       время работы двигателя, пробег и время простоя;
       выполнение периодических технических обслуживаний и ремонтов;
       наименование   неисправностей,   возникших   при   эксплуатации
   машины,  с  указанием  причины  возникновения  и наименования узла,
   детали,    системы,   вышедших   из   строя,   времени   устранения
   неисправности.
   
                   2. ТРЕБОВАНИЯ к ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИН
   
       2.1.  к  управлению  машиной,  эксплуатируемой  на  федеральном
   железнодорожном транспорте, в качестве машиниста допускается лицо:
       не моложе 18 лет;
       прошедшее      в      установленном     порядке     медицинское
   освидетельствование;
       имеющее    среднее    специальное   или   высшее   образование,
   квалификацию  слесаря  не  ниже  третьего  разряда, свидетельство о
   присвоении  профессии,  выданное  дорожной  технической  школой,  и
   свидетельство   на   право   управления   соответствующей  машиной,
   выданное квалификационной комиссией железной дороги;
       проработавшее   в  качестве  помощника  машиниста  не  менее  6
   месяцев  и  прошедшее  стажировку  на  закрепленном  участке пути с
   машинистом-инструктором;
       имеющее  удостоверение  о  группе  электробезопасности  не ниже
   третьей;
       и  прошедшее  в  установленном  МПС  России  порядке  и  объеме
   проверку на знание:
       ПТЭ,  инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской
   Федерации,  Инструкции  по  движению поездов и маневровой работе на
   железных  дорогах  Российской  Федерации, Инструкции по обеспечению
   безопасности  движения  поездов  при  производстве  путевых  работ,
   Правил  по  охране  труда при содержании и ремонте железнодорожного
   пути   и  сооружений,  Правил  электробезопасности  для  работников
   железнодорожного транспорта;
       положения  о  дисциплине работников железнодорожного транспорта
   Российской Федерации;
       должностной    инструкции    машинисту,   водителю,   помощнику
   машиниста  и водителю самоходной железнодорожно-строительной машины
   и моторно-рельсового транспорта;
       технико-распорядительных  актов  (ТРА)  железнодорожных станций
   (далее - станций) на участке обслуживания;
       настоящей Инструкции;
       других действующих нормативных документов.
       Сдача  экзаменов по указанным документам подтверждается записью
   в удостоверении формы РБУ-9.
       2.2. к работе помощником машиниста допускаются лица:
       не моложе 18 лет;
       прошедшее      в      установленном     порядке     медицинское
   освидетельствование;
       имеющие   удостоверение   формы  ТУ-153  о  сдаче  экзаменов  в
   комиссии предприятия приписки машины;
       имеющее  удостоверение  о  группе  электробезопасности  не ниже
   третьей;
       прошедшее  в  установленном  порядке  проверку  и в последующем
   периодически  проверяющиеся  в  знании  правил, инструкций и других
   нормативных   документов,   указанных   в   пункте  2.1.  настоящей
   Инструкции.
       На    техническое    обучение   помощником   машиниста   должны
   направляться   лица,   имеющие   образование  не  ниже  среднего  и
   квалификацию слесаря не ниже третьего разряда.
       2.3.  Управление  движением  машины  производится  в  два лица:
   машинистом и помощником машиниста.
       2.4.  Машинист,  имеющий перерыв в работе до трех месяцев, если
   за  это время произошли какие-либо изменения на участках и станциях
   (в  расположении  сигналов, средствах связи и другие) допускается к
   работе  после  дополнительного инструктажа об особенностях работы в
   измененных   условиях,   а  при  необходимости  с  ним  совершается
   контрольно-инструкторская поездка машинистом-инструктором.
       2.5.  Дополнительный инструктаж проводится лицом, ответственным
   за  эксплуатацию  и  техническое  состояние  машины  предприятия ее
   приписки, с записью в формуляре машиниста ТУ-57.
       При  перерыве  в работе свыше трех месяцев машинист допускается
   к  самостоятельной  работе только после дополнительного инструктажа
   и  контрольно-инструкторской  поездки  с  положительным заключением
   машиниста-инструктора с записью в формуляре машиниста ТУ-57.
       2.6.  Заключение  о  возможности допуска имеющего свидетельство
   на  право  управления соответствующей машиной помощника машиниста к
   самостоятельной      работе      машинистом      машины      дается
   машинистом-инструктором    после   успешного   выполнения   с   ним
   контрольно-инструкторской  поездки на каждом участке обслуживания в
   обоих   направлениях.   Такие  поездки  проводятся  по  письменному
   указанию начальника предприятия приписки машины при наличии:
       заявления кандидата в машинисты;
       письменной   рекомендации  машиниста,  которому  была  поручена
   подготовка   кандидата   к  самостоятельной  работе  машинистом,  в
   течение последних (не менее трех) месяцев их совместной работы;
       письменной  рекомендации  машиниста-инструктора путевых машин с
   указанием   сведений  о  прохождении  полного  курса  практического
   обучения.
       2.7.   Штат  бригады  и  порядок  обслуживания  соответствующей
   машины   устанавливается   инструкцией   по   эксплуатации  машины,
   утверждаемой МПС России, в зависимости от типа машины.
       2.8.   Для   обеспечения   безопасности   движения   и  четкого
   взаимодействия  в процессе работы состав бригады машины должен быть
   постоянным и закреплен за машиной.
       Персональный    состав   обслуживающей   бригады   машины   для
   совместной  работы  комплектуется два раза в год (к летним и зимним
   путевым   работам)   с   учетом   деловых   и   моральных  качеств,
   психологической  совместимости  работников  и  объявляется приказом
   начальника предприятия приписки машины.
       При  этом состав бригады комплектуется так, что к машинисту или
   помощнику  машиниста  со  стажем  работы  менее  одного года должен
   прикрепляться соответственно опытный помощник или машинист.
       Изменения   персонального   состава   бригады,   обеспечивающей
   движение  и  маневры  машины,  допускаются  в  порядке исключения с
   разрешения   начальника   предприятия   приписки   машины  или  его
   заместителя.
       Руководитель  предприятия приписки машины, а при его отсутствии
   -  лицо  его  замещающее  обязаны  провести предрейсовый инструктаж
   перед  первой  поездкой  вновь  сформированного  экипажа по технике
   безопасности и особенностям работы на данном участке.
       2.9.  Машинистов,  закрепленных  за машиной, которая работает в
   две  или  три смены, возглавляет старший машинист из числа наиболее
   авторитетных  и квалифицированных машинистов и назначенный приказом
   начальника предприятия приписки машины.
       2.10.  Перевод  машинистов  и  помощников  машинистов  на более
   квалифицированную  работу  (должность)  (из помощников машинистов в
   машинисты,  из  машинистов  в  старшие  машинисты) осуществляется с
   учетом   деловых   и   моральных   качеств  работника  при  наличии
   положительного   заключения   прикрепленного  машиниста-инструктора
   путевых машин.
       2.11.  Машинист  не  имеет  право передавать управление машиной
   другим   лицам   за  исключением  машиниста-инструктора  и  дублера
   машиниста   под   личным   контролем  машиниста.  Дублер  машиниста
   назначается приказом начальника предприятия на определенный срок.
       2.12.  Машинисту  во  время  работы  запрещается  отлучаться  с
   машины.   в   исключительных   случаях,   когда   возникает   такая
   необходимость,   машинист   обязан  сообщить  об  этом  диспетчеру,
   получить   разрешение,   после  чего  остановить  машину  в  месте,
   обеспечивающем    безопасность    пропуска    подвижного   состава,
   затормозить   и   закрепить   ее   от   самопроизвольного  ухода  в
   соответствии  с  Приложением  2  к Инструкции по движению поездов и
   маневровой  работе  на  железных  дорогах  Российской  Федерации  и
   настоящей  Инструкцией,  оставить  машину под наблюдением помощника
   машиниста.
       в   отсутствие  машиниста  другим  работникам  железнодорожного
   транспорта приводить машину в движение запрещается.
       2.13.  При  отсутствии у машиниста разрешения для работы на том
   или  ином  участке  и  при  необходимости  выезда  на него в помощь
   машинисту   приказом   начальника   предприятия  должен  выделяться
   проводник  из  числа  машинистов,  имеющих  свидетельство  на право
   управления  машиной  и  стаж работы на данном участке не менее двух
   лет,   а   также  заключение  машиниста-инструктора  о  возможности
   самостоятельной работы на данном участке.
       Проводник  обязан сообщать машинисту всю необходимую информацию
   о  расположении сигналов, профиле пути, наличии переездов, листов и
   другую,  обеспечивающую  безопасное проследование машины по участку
   пути.
       Фамилия,  имя, отчество проводника и номер его свидетельства на
   право управления заносятся в маршрутный лист форма АУ-12.
       Проводник   и   машинист   несут   равную   ответственность  за
   обеспечение  безопасности  движения  и  выполнения графика движения
   поездов на данном участке.
       2.14. Машинисты и помощники машинистов обязаны:
       2.14.1.  Являться  на  работу  в  сроки,  определяемые графиком
   работы, или по вызову дежурного предприятия приписки машины.
       2.14.2.  При  невозможности  явки  на  работу  к установленному
   сроку немедленно сообщать об этом дежурному по предприятию.
       2.14.3.   Проходить   в   установленном   МПС   России  порядке
   предрейсовый   медицинский  осмотр  и  инструктаж  по  безопасности
   движения и технике безопасности.
       Машинист   и   его   помощник   обязаны   пройти   предрейсовый
   медицинский  осмотр в установленном порядке, с постановкой штампа в
   маршрутном  листе  за  подписью  медицинского работника с указанием
   даты  и времени прохождения осмотра. Перед отправлением со станций,
   где  медицинский  осмотр  отсутствует,  а  также в случае выезда на
   ликвидацию   повреждения   сооружений   и  устройств,  контроль  за
   работоспособностью   машиниста   и  его  помощника  возлагается  на
   дежурного  по  станции,  с отметкой штампом и подписью в маршрутном
   листе.
       2.14.4.  При  исполнении  должностных обязанностей должны иметь
   при себе:
       машинист   -   свидетельство  на  право  управления  машиной  и
   удостоверение   личности   с   отметкой  о  сдаче  в  отдел  кадров
   свидетельства  на  право  управления  машиной,  маршрутный  лист  и
   формуляр   машиниста   (ТУ-57),   талон   предупреждения  (ЦП-597),
   удостоверение    о    группе   электробезопасности   (РБУ-9),   акт
   контрольно-технического    осмотра,    журнал    учета    работ   и
   периодических    технических   осмотров   или   формуляр,   имеющий
   соответствующие    разделы,    расписание    движения   поездов   с
   изменениями,  выписки из ТРА станций, выписку из приказа начальника
   железной  дороги  об  установлении  скоростей  движения  поездов на
   обслуживаемом участке;
       помощник   машиниста   -   свидетельство  помощника  машиниста,
   удостоверение  личности, удостоверение о группе электробезопасности
   (РБУ-9), талон предупреждения (ЦП-579).
       2.14.5.    Выполнять    оперативные    распоряжения   поездного
   диспетчера,   дежурного   по   станции,  дежурного  по  предприятию
   приписки   машины,  машинистов-инструкторов,  обслуживающих  данный
   участок.
       2.14.6.   Перед   выездом  убедиться  в  исправности  машины  и
   прицепных  единиц,  обращая  особое  внимание  на работу тормозного
   оборудования,   состояние  двигателя,  ходовых  частей,  рессорного
   подвешивания,  в  правильности  сцепления с вагонами или прицепами,
   правильности  погрузки  и  крепления  груза  и  рабочих  органов  в
   транспортном  положении,  обеспечении габарита подвижного состава и
   груза,  проверить  наличие  поездного  сигнала,  а также сигнальных
   принадлежностей,  запасных  частей и инструмента, аптечки с набором
   медикаментов   и   перевязочных   средств   для   оказания   первой
   медицинской  помощи, исправности радиосвязи. Проверку и опробование
   тормозов   перед   выездом   и  в  пути  следования  производить  в
   соответствии    с   ОСТ   32.90-97   "Машины   путевые.   Тормозное
   оборудование. Требования к эксплуатации. Инструктивные указания".
       2.14.7.   При   отправлении  с  начальных  станций  предъявлять
   дежурному по станции:
       свидетельство на право управления;
       формуляр машины формы ТУ-57;
       оформленный  маршрутный  лист,  выданный  предприятием приписки
   машины;
       для  машин,  принадлежащих другим организациям, - разрешение на
   право движения по сети железных дорог Российской Федерации.
       Исправность  радиосвязи  должна  быть  проверена  путем  прямых
   переговоров   машиниста   и  дежурного  по  станции  отправления  и
   подтверждена  в  маршрутном  листе  штампом и подписью дежурного по
   станции.
       При  неисправности средств связи машинист, в случае вынужденной
   остановки  на  перегоне,  передает сообщение дежурному по станции и
   поездному  диспетчеру  с  ближайшего  пункта,  имеющего  телефонную
   связь    (через   помощника   машиниста,   кондуктора,   проводника
   пассажирского вагона, руководителя работ в хозяйственном поезде).
       2.14.8.  При приемке и сдаче машины, а также на стоянках в пути
   следования   производить   осмотр   машины,   соблюдая   требования
   инструкции по эксплуатации и других нормативных документов.
       2.14.9.  Не  допускать  эксплуатацию машины с истекшими сроками
   проверки   поездной   радиосвязи,  системы  безопасности  КЛУБ  или
   автоматической   локомотивной  сигнализации  непрерывного  типа,  а
   также  выхода  в  рейс  машины  при неисправности хотя бы одного из
   этих устройств.
       2.14.10.  Исправное техническое состояние машины, принадлежащей
   предприятию  приписки,  при  выезде  на  станцию  подтверждается  в
   маршрутном  листе  подписью лица, ответственного за ее эксплуатацию
   и  содержание,  или  лица,  его  замещающего.  При  выезде с других
   начальных  станций исправное техническое состояние подтверждается в
   маршрутном листе подписью машиниста.
       2.15.  Машины,  отправляемые  на  перегон,  рассматриваются как
   поезд  и  отправляются  дежурным  по станции с разрешения поездного
   диспетчера  при  наличии  у  дежурного  заявки предприятия приписки
   машины.
       При  остановке  машины  на  путях  дежурный  по  станции обязан
   установить  табличку  "Дрезина",  стрелки  поставить  в  положение,
   исключающее   возможность   заезда  на  данный  путь,  навесить  на
   стрелочные  рукоятки  (кнопки)  красные колпачки, тщательно следить
   за   занятостью  пути,  а  на  крупных  станциях,  по  возможности,
   выставлять их на пути, не входящие в маршруты приема.
       При   пропуске   машин   запрещается   предварительное  задание
   противоположных маршрутов.
       При  движении  машин  дежурный  по станции, а при диспетчерской
   централизации  поездной  диспетчер, должны устанавливать стрелочные
   рукоятки  в положение, соответствующее маршруту и навесить колпачки
   на  рукоятки  (кнопки)  стрелочных коммутаторов и смены направления
   (при  движении  машины по перегону, а также двухстороннего движения
   поездов   на   двухпутных  и  многопутных  перегонах  с  однопутным
   движением)  и  не снимать их до убеждения в проследовании машины по
   маршруту.
       2.16.  Следование  машин  в  сцепе разрешается в исключительных
   случаях.  При  этом  на  каждой  из  них  должен  быть  машинист  и
   помощник.
       2.17.   При  ведении  машины  и  выполнении  маневровой  работы
   машинист и помощник машиниста обязаны:
       2.17.1.   Выполнять   типовой   регламент   переговоров   между
   машинистом   и   помощником  машиниста,  между  бригадой  машины  и
   поездным  диспетчером  или  дежурными  по станциям (Приложение 11 к
   настоящей  Инструкции),  взаимный  контроль за работоспособностью и
   проверку бдительности.
       2.17.2.   Соблюдать   установленные   режимы   вождения  машин,
   обеспечивая  выполнение графика и требования безопасности движения.
   Не  допускать  вождения  машин  с  превышением  прицепной нагрузки,
   перегрузок узлов и агрегатов машины.
       2.17.3.    Выполнять    приказы,    оперативные    распоряжения
   диспетчеров,   дежурных  по  станциям  и  других  должностных  лиц,
   ответственных   за  организацию  движения  поездов  и  производство
   маневров на обслуживаемом участке и станциях.
       2.17.4.   Контролировать   в   установленном   порядке   работу
   устройств  безопасности  и  радиосвязи,  узлов  и агрегатов машины,
   проверять их состояние, в том числе противопожарное.
       Особое  внимание  уделять  проверке состояния деталей экипажной
   части  и  буксового  узла  колесных  пар, креплению рабочих органов
   машины  в  транспортном  положении  при  стоянках  на промежуточных
   станциях.
       2.17.5.   При  выявлении  неисправности  машины  принимать  все
   необходимые  меры  к быстрейшему их устранению, а при невозможности
   устранения   в   установленный   норматив  времени  -  освобождению
   перегона, не допуская сбоя графика движения поездов.
       2.17.6.  Не  допускать  вмешательства  посторонних лиц в работу
   устройств и систем безопасности, установленных на машине.
       2.17.7.  Экономно  расходовать топливно-энергетические ресурсы,
   смазочные  и  другие  материалы,  содержать  в  исправном состоянии
   инвентарь, инструмент и индивидуальные средства защиты.
       2.18. По окончании смены машинист, помощник машиниста обязаны:
       2.18.1.  Заглушить  двигатель, очистить машину от пыли и грязи,
   слить конденсат из влагомаслоотделителей.
       Перед   уходом   с   машины  затормозить  ее  ручным  тормозом,
   подложить  тормозные  башмаки  с  обеих  сторон,  закрыть кабину на
   ключ.
       Стоянка  машины  на  станционных  путях и в тупиках должна быть
   согласована с дежурным по станции.
       2.18.2.  Сдать  в  установленном порядке оформленный маршрутный
   лист  машиниста,  формуляр машиниста, ключи управления машиной и от
   кабин машиниста дежурному по предприятию приписки машины.
       2.18.3.  о  всех  выявленных  повреждениях  в  пути и на машине
   произвести  запись  в  бортовой  журнал  и  доложить  дежурному  по
   предприятию приписки машины.
       2.18.4.  При  допущенных  случаях брака в поездной и маневровой
   работе,   отказов  узлов  и  агрегатов  машины,  нарушений  графика
   движения  -  предоставить  начальнику  предприятия  приписки машины
   письменный    рапорт    с   отражением   обстоятельств   и   причин
   происшедшего.
       2.19. Машинист машины обязан:
       2.19.1.  Обеспечивать  безопасность  движения  в соответствии с
   требованиями ПТЭ и иных нормативных актов МПС России.
       2.19.2.  Руководить  работой  лиц,  входящих  в  состав бригады
   машины,  контролировать  их  действия, обеспечивая выполнение работ
   без нарушения графика движения поездов и плана маневровой работы.
       2.19.3.   Выполнять  установленный  порядок  вождения  машин  и
   производства маневровых работ.
       2.19.4.   Обеспечивать   достоверность   данных,   вносимых   в
   маршрутный лист и другие учетные документы.
       2.19.5.   На   старшего   машиниста  дополнительно  возлагаются
   обязанности   по   обучению   прикрепленных   к   машине   экипажей
   прогрессивным  методам вождения машин, выполнения маневровой работы
   и   технического   обслуживания   машин,   контролю   за  качеством
   выполнения ими должностных обязанностей.
       2.20. Помощник машиниста обязан:
       2.20.1.  Обеспечивать  безопасность  движения  в соответствии с
   требованиями ПТЭ и иных нормативных актов МПС России.
       2.20.2.  Своевременно  и точно выполнять поручения машиниста по
   уходу  за  машиной  и  техническому  обслуживанию узлов и агрегатов
   машины,  закреплению ее от самопроизвольного ухода, а также следить
   за прохождением встречных поездов.
       2.20.3.   При   следовании   на  запрещающий  сигнал  светофора
   сообщать  машинисту  показание  сигнала. При отсутствии действий со
   стороны  машиниста  к  остановке  машины  самому  принимать меры по
   предотвращению проезда запрещающего сигнала.
       2.20.4.  При  внезапной утрате машинистом способности управлять
   машиной  -  остановить машину, закрепить ее в установленном порядке
   от  самопроизвольного  ухода,  по  радиосвязи передать сообщение об
   этом   машинистам   ближайших  поездов,  поездному  диспетчеру  или
   дежурному по станции.
       Порядок   дальнейших  действий  в  таких  случаях  определяется
   поездным диспетчером исходя из конкретных условий.
       2.21.  Помимо  документации,  указанной  в пункте 1.6 настоящей
   Инструкции, машины при выезде должны иметь:
       Основные запасные части согласно ведомости ЗИП;
       Не   менее   двух   заряженных   огнетушителей,   реечный   или
   гидравлический  домкрат  (грузоподъемностью 20 т) с подставкой, два
   тормозных   башмака,   комплект  ламп  прожектора  и  фар  буферных
   брусьев;
       Сигнальные  приборы  и  принадлежности:  два духовых рожка, два
   комплекта  сигнальных  флагов  (красного  и желтого цветов), 6 штук
   петард  на  однопутном  и 12 штук на двухпутном участке, два ручных
   сигнальных фонаря;
       Аптечку  с  набором  медикаментов  и  перевязочных  средств для
   оказания первой медицинской помощи.
       Машины  должны  быть оборудованы опломбированными манометрами и
   скоростемером,   указывающим   скорость   движения   и   пробег   в
   километрах,    приборами    безопасности   АЛСН   или   комплексным
   локомотивным устройством безопасности, далее - КЛУБ.
       2.22.   Приказом   начальника   предприятия   приписки   машины
   назначается  ответственный  за эксплуатацию и техническое состояние
   машины  работник  -  главный механик. в целом по отделению железной
   дороги   ответственность   за   эксплуатацию  и  содержание  машины
   возлагается   приказом  начальника  отделения  железной  дороги  на
   начальника соответствующего отдела отделения железной дороги.
       2.23.  в  обязанности  лица,  ответственного  за эксплуатацию и
   содержание машин, входит:
       2.23.1.   Проведение   инструктажа   машинистов   и  помощников
   машинистов  по  нормативным актам, указанным в пункте 2.1 настоящей
   Инструкции,  правилам  и  инструкциям  по  технике  безопасности  и
   производственной  санитарии,  приказам  и  указаниям  МПС  России и
   железной  дороги  по  обеспечению  безопасности  движения поездов и

Полезная информация
Инфо
---




Разное